Kā sabalansēt turniketu drošību un lietotāja komfortu?

一, Tehnoloģiskā adaptācija: pāreja no "stingras kontroles" uz "elastīgu eju"
Galvenā turniketu problēma ir atrast pareizo līdzsvaru starp "drošības kontroli" un "satiksmes efektivitāti". Tā kā tie ir mehāniski elementāri un tiem ir tikai viens pārbaudes veids, tradicionālie turniketi bieži iestrēgst vai bagāžas nodalījuma durvis. Un, pateicoties tehnoloģiju attīstībai, mūsdienu turniketi ir mainījušies no "pasīvās aizsardzības" uz "aktīvo uztveri".

1. Algoritms dinamiskai ātruma kontrolei un plūsmai
Mūsdienu turniketi izmanto viedos plūsmas algoritmus, lai mainītu rotācijas tempu, pamatojoties uz to, cik cilvēku pastaigājas jebkurā laikā. Piemēram, rīta sastrēgumstundā metro stacijā turnikets griezīsies ar ātrumu no 0,8 līdz 1 apgriezienu sekundē, ar viena kanāla jaudu no 30 līdz 35 cilvēkiem minūtē. Tas ir tāds pats kā tradicionālo spārnu turniketu efektivitāte. Maksimālās-stundu laikā ātrums automātiski samazināsies līdz 0,5 apgriezieniem sekundē, lai samazinātu ievainojumu risku no cilvēkiem, kas steidzas cauri. Šis dizains "vairāk cilvēku padara to ātrāku, mazāk cilvēku padara to stabilu" ne tikai novērš satiksmes sastrēgumus noslogotos laikos, bet arī samazina negadījumu skaitu lēnā laikā.

2. Tehnoloģija daudzu režīmu pārbaudei
Turnikets ir uzlabots, lai tagad varētu pārbaudīt gan seju, gan karti, kā arī pirkstu nospiedumu un QR kodu. Piemēram, vārtos pie noteikta tehnoloģiskā parka tiek izmantota dinamiska dzīvīguma noteikšanas tehnoloģija ar kļūdu īpatsvaru, kas mazāka par 0,0001%, un var salīdzināt sejas mazāk nekā 0,3 sekundēs, kas rada līdzsvaru starp drošību un ērtības. Dažiem turniketiem ir arī "sejas atpazīšanas maksājuma" funkcija, kas ļauj lietotājiem pārbaudīt savu identifikāciju un samaksāt nodevas, neko nedarot manuāli. Tas padara caurbraukšanas procedūru vēl vienkāršāku.

3. Dizains, kas novērš saspiešanu un ir drošs avārijas gadījumā
Infrasarkanie sensori, spiediena matricas un pret{0}}saspiešanas sloksnes ir biežas rotējošo turniketu funkcijas. Bremžu svira pārtrauks kustēties un uzreiz atlēks atpakaļ, ja tā ieraudzīs kaut ko svešu. Piemēram, viens turniketa modelis izmanto 15 grādu pret-reversu tehnoloģiju. Ja kāds mēģinās iekļūt no otras puses, vārti uzreiz aizslēgsies un atskanēs brīdinājuma signāls. Visiem vārtiem ir arī izslēgšanas -brīvās caurbraukšanas funkcija, kas nodrošina, ka cilvēki var ātri izkļūt ārkārtas situācijā.

2, Scenārija optimizācija: pāreja no "universāliem risinājumiem" uz "pielāgotiem pakalpojumiem"
Nepieciešamība pēc turniketiem ļoti mainās atkarībā no situācijas. Nozare dažās situācijās padara ceļojumus labākus, izstrādājot tos atbilstoši šīm vajadzībām.

1. Lielas somas un ekskluzīva grupu piekļuve
Vārtu kanāla standarta platums (52–60 centimetri) var apgrūtināt iekļūšanu cilvēkiem ar bagāžu vai ratiņkrēsliem. Šanhajas metro līnija 3 ir ievērojami atvieglojusi pārvietošanos tiem, kam ir lielas somas, atjauninot "plašā kanāla virpuļdurvju vārtus" un padarot kanālu par 90 cm platāku. Dažos turniketos tiek izmantots arī "divvērtņu mazo durvju" dizains, nevis parastā trīs{6}}stieņu struktūra. Tas dod cilvēkiem vairāk iespēju iekļūt un aizbēgt.

2. Atļauju pārvaldība vietām ar augstu drošības līmeni
Vietās, piemēram, cietumos un militārās administrācijas zonās, turniketiem ir jāatrod kompromiss starp stingru kontroli un vieglu ieeju. Piemēram, pilna -augstuma cietuma turniketā tiek izmantota ARM vadības tehnoloģija, un tam ir 15 grādu pret-reverss mehānisms. Tas aptur pretējo iebrukumu un rada mazāku troksni, pārvietojoties klusi. Turklāt vārtiem ir vairāku-līmeņu autorizācijas iestatījumi, lai to varētu izdarīt tikai tie cilvēki, kuriem ir atļauts iziet noteiktā laikā.

3. Stabilitāte smagos apstākļos
Sabiedriskā transporta staciju vārtiem ir jāspēj izturēt tūkstošiem cilvēku, kas katru dienu tos atver un aizver, kā arī mitrumu un putekļus. Pilna -augstuma rotējošie vārti ir izgatavoti no 304 nerūsējošā tērauda, ​​tiem ir pretkorozijas apstrāde, un tie ir modulāri, lai tie varētu kalpot vairāk nekā 10 gadus. Piemēram, Pavasara svētku laikā noteiktā dzelzceļa stacijā sešos pilna augstuma turniketu komplektos stundā bija vislielākā satiksme, un cauri gāja 1200 cilvēki. Bojājumu līmenis bija mazāks par 0,3%, kas ir daudz zemāks nekā parastajiem turniketiem.

3, lietotāja pieredze: pāreja no “pasīvās adaptācijas” uz “aktīvo uztveri”
Turniketu lietotāju pieredze ir mainījusies no tikai "fiziskas caurbraukšanas" uz "emocionālu mijiedarbību", kas ir padarījusi lietotājus laimīgākus, padarot dizainu detalizētāku.

1. Palīdzība ar redzi un skaņu
Vārtiem ir LED gaismas un runas uzvednes, kas lietotājiem skaidri norāda, kas notiek ar eju. Piemēram, iedegsies zaļa gaisma un pēc verifikācijas tiks skaļi nolasīts ziņojums "Lūdzu, turpiniet". Ja ar atļaujām nepietiek, parādīsies sarkans signāls un tiks parādīts uzraksts "Sazināties ar administratoru". Dažiem turniketiem ir ekrāni, kas parāda to lietotāju skaitu un to, cik ilgi viņiem būs jāgaida, kas palīdz nomierināt lietotājus.

2. Tendence bez ietekmes
Attīstoties UWB īpaši platjoslas pozicionēšanas tehnoloģijai, ir paredzams, ka nākotnes turniketi atvieglos "tuvuma verifikācijas" pārvietošanos bez berzes. Piemēram, kad persona ar autorizētu ierīci pienāk tuvu vārtiem, sistēma automātiski pārbauda viņu identifikāciju un atver kanālu, nevienam neko nedarot. Šis dizains samazina tranzīta laiku līdz mazāk nekā 1 sekundei, kas padara darbību daudz efektīvāku noslogotā laikā.

3. Uz datiem balstītu pakalpojumu uzlabošana
Turnikets apkopo satiksmes statistiku, izmantojot aizmugursistēmu, un palīdz administratoriem pieņemt lēmumus. Piemēram, kāds iepirkšanās centrs aplūkoja vārtu datus un noteica, ka noslogotākais laiks, kad cilvēki ienāk nedēļas nogalēs, ir no pulksten 15 līdz 17. Tā kā šajā laikā tika pievienoti pagaidu kanāli, saīsinot gaidīšanas laiku no 8 minūtēm uz 2 minūtēm. Šī uz datiem balstītā-dinamiskā modifikācija uzreiz uzlabo lietotāja pieredzi.

4. Nozare piekrīt, ka ērtības ir vissvarīgākā lieta turniketos.
Saskaņā ar nozares standartiem un klientu atsauksmēm rotācijas turniketi ir diezgan noderīgi.

Efektivitātes uzlabošana. Pārbaudes pētījumā noteiktā metro stacijā atklājās, ka turniketi samazina bagāžas nodalījuma aizvēršanas ātrumu no 15% līdz 0,3%, argumentus samazināja par 82% un kopējo satiksmes efektivitāti par 30%.
Drošības uzlabojumi: turnikets aptur tādas lietas kā nesankcionēta ieeja un starpniekservera reģistrēšanās-, fiziski nodalot cilvēkus un izmantojot viedo verifikāciju. Vienai biznesa lietojumprogrammai tas samazināja starpniekservera reģistrēšanos-par 82%.
Lietotāja pieredzes optimizēšana: turniketu var izmantot plašs cilvēku loks, tostarp vecāka gadagājuma cilvēki, bērni un invalīdi, pateicoties tā plašajam kanāla dizainam, pret-saspiešanas funkcijai un tehnoloģijām, kas nesaskaras.
Inteliģentie veramie vārti