Cik efektīva ir turniketu pielietojums noteiktas pilsētas metro sistēmā?

一, izmaiņas tehnoloģijā: no vecās trīs stieņu sistēmas līdz jaunajam inteliģentajam plašajam kanālam
1. Problēmas ar vecmodīgiem trīs joslu turniketiem
Šanhajas metro izmantoja divas lielas problēmas ar pirmajiem trīs joslu turniketiem:
Nepietiek vietas: fragments ir tikai 52 centimetru plats, kas nav pietiekami plašs, lai tik lielas lietas, piemēram, koferi un ratiņkrēsli, lai tiktu cauri.
Tā kā tas nedarbojas ļoti labi, tas katru minūti var tikt galā tikai ar aptuveni 25 cilvēkiem, kas aizņemtos laikos var viegli izraisīt kavēšanos.
2. Jaunas tehnoloģijas vērpšanas durvju turnikos
Šanhajas metro ir lēnām aizstājusi trīs joslu turniketus ar apgrozības durvju turniketiem no 2019. gada. Galvenie ieguvumi ir:
Kosmosa optimizācija: kanāla platums ir palielināts līdz 90 centimetriem, kas atvieglo somu ievietošanu sānos;
Uzlabota efektivitāte: Divkāršo lapu apgrozības durvju dizains samazina laiku, kas nepieciešams, lai izietu cauri 40%, salīdzinot ar tipiskiem pagriezienaņiem, samazinot to līdz 1,2 sekundēm.
Drošības uzlabošana: integrētais infrasarkanais gaismas aizkaru sensors var uzreiz pateikt jūsu bagāžas lielumu, tāpēc jums nav jāuztraucas par to, ka tiek ievainots.
3. Jauni izmantojumi plaša kanāla rotējošiem pagriezieniem
Šanhajas metro ir arī laidis klajā pielāgotus plaša kanāla pagriezienus centrmezglu vietās, ieskaitot dzelzceļa stacijas un lidostas:
Lieta: Šanhajas dzelzceļa stacija 3. un 4. līnijā
Pēc atjaunošanas 2022. gadā stacijā būs četri platekrāna pagriezieni.
Lieta ir Hongqiao 1. termināla stacija 10. rindā.
2024. gadā pavasara festivāla ceļojuma skriešanās laikā stacija uzcēla piecus plašos kanālu pagriezienus un mainīja ieejas un izejas virzienu lidojumā. Lielākais cilvēku skaits, kuriem bija jāatstāj vienā dienā, bija 180, 000, kas ir par 37% vairāk nekā pirms atjaunošanas.
2, kur to izmantot: no vienkāršas trafika līdz gudram pārvaldībai
1. vienmērīga satiksme rumbas stacijās
Turprettilīši ļāva pasažieriem iziet cauri stacijām, piemēram, Hongqiao dzelzceļa stacijai un Pudongas starptautiskajai lidostai, izmantojot šādu dizainu:
Divvirzienu trafika funkcija: ļauj ieiet un izejas virzienus mainīt dinamiski, pamatojoties uz pasažieru skaitu tajā laikā, tāpēc vienā virzienā nav sastrēgumu.
Multimodālā atpazīšana: moduļu, piemēram, sejas atpazīšanas, QR koda skenēšanas, NFC maksājuma un daudz ko citu, apvienošana, lai izveidotu "nemanāmu fragmentu".
Avārijas reakcijas mehānisms: automātiski atbloķēt, ja strāvas padeves kļūme nav skaidru avārijas evakuācijas ceļus.
2. Pielāgotas izmaiņas noteiktām situācijām
Šanhajas metro ir izveidojis turnikātus bez barjerām cilvēkiem, kuri izmanto ratiņkrēslus un cilvēkus, kuri ir akli vai ir redzami traucēti:
Zema šasijas dizains: kanāla augstums ir tikai 30 centimetri, tāpēc ratiņkrēsli var viegli iekļūt;
Balss vadības sistēma: izmanto skaņas viļņus, kas norāda noteiktā virzienā, lai parādītu maršruta statusu;
Avārijas zvana poga: Viens klikšķa savieno jūs ar Stacijas degvielas centru, lai saņemtu savlaicīgu atbildi.
3. Zaļās enerģijas apguve un izmantošana
2023. gadā Šanhajas metro strādās ar Eiropas enerģijas uzņēmumiem, lai dažās stacijās pārbaudītu "enerģijas ražošanas turnikātus".
Tehniskais princips: Kad pasažieris staigā cauri, mehāniskais spēks virza niecīgu ģeneratoru, kas kinētisko enerģiju pārvērš elektriskajā enerģijā.
Ietekme uz enerģijas taupīšanu: Viens vārti katru dienu var radīt vidēji 2,2 kilovatstundas, kas ir pietiekams, lai segtu 20% no apgaismojuma sistēmas elektriskajām vajadzībām.
Vides vērtība: ja to izmanto visi tīklā, tam vajadzētu samazināt oglekļa dioksīda emisijas par vairāk nekā 30, 000 tonnām gadā.
3, jauni lietu veikšanas veidi: no aprīkojuma uzlabošanas līdz sistēmu optimizēšanai
1. Gudrs pasažieru kustības prognozēšana un grafiku maiņa
Šanhajas metro veido AI algoritmu, lai paredzētu pasažieru plūsmu, pamatojoties uz turnikšu trafika datiem:
Datu iegūšana: vārtu skaitīšanas modulis sniedz jums reāllaika informāciju par to, cik daudz cilvēku ieiet un iziet no stacijas;
Algoritmu uzlabošana: pagātnes datu izmantošana kopā ar tādām lietām kā laika apstākļi un brīvdienas, lai uzminētu, cik daudz pasažieru nāks nākamajā stundā;
Plānošana šo izmaiņu laikā: automātiski mainiet vārtu atvērumu summu un virzienu, lai netiktu iestrēdzis satiksme.
2. Darbību un uzturēšanas mainīšana tiek pārvaldīta digitāli
Pilnīga dzīves cikla pārvaldība ar integrētu IoT moduli rotācijas turniketiem:
Paziņojums par kļūdu: sensori var sekot līdzi tādām lietām kā motora temperatūra un gultņa nodilums un nosūtīt brīdinājumu 72 stundas iepriekš;
Attālā apkope: inženieri var atrast problēmas no tālienes, izmantojot mākoņa platformas, kas samazina dīkstāvi.
Enerģijas izmantošanas analīze: uzziniet, cik daudz enerģijas katru dienu izmanto vienu vārtu, un uzlabojiet jūsu nodrošināšanas veidu.
3. Vienmēr padarot pasažiera pieredzi labāku
Šanhajas metro turpina uzlabot turnikšu dizainu, veicot lietotāju izpēti un saņemot atsauksmes:
Gaismas vadības sistēma: ielieciet LED gaismas sloksnes vārtu augšpusē, lai jūs varētu pateikt, kurā krāsā ir maršruts;
Anti-Tailgating algoritma uzlabošana: Attālums pret tailēšanu ir samazināts no 10 centimetriem līdz 2 centimetriem, kas cilvēkiem liks mazāk iespēju izvairīties no biļešu maksāšanas.
Jaunieša drošības režīms: Ja jaunietis tiek atzīts paši garām, laiks, kas nepieciešams durvju atvēršanai, automātiski tiks palielināts līdz 3 sekundēm.
4, problēmas un iespējas
Kaut arī turniketi ir bijuši ļoti noderīgi, viņiem tomēr ir šādas problēmas:
Izmaksu spiediens: Plašais kanālu pagrieziens maksā par 40% vairāk par vienību nekā parastajiem pagriezieniem, tāpēc jums jāatrod kompromiss starp izmaksām un efektivitāti.
Tehniskā savietojamība: nosakot vecās līnijas, ir svarīgi padomāt par to, kā viņi darbosies ar pašreizējām biļešu pārdošanas sistēmām.
Reakcija uz skarbām situācijām: lietus, sniegs un citi laika apstākļi var padarīt sensoru mazāk precīzu.
Šanhajas metro cer vairāk izmantot savu tehnoloģiju šādos veidos nākotnē:
AI vizuālā atpazīšana: kameru izmantošana reālā laikā skatīties pasažierus un analizēt viņu izturēšanos, lai uzlabotu satiksmes plānus;
Blockchain biļešu tirdzniecība: Izmantojot vārtu datus, lai biļetes būtu grūtākas līdz viltotai un vieglāk izsekojamai;
Strāvas ar ūdeņradi: izpētot ideju par ūdeņraža degvielas šūnu izmantošanu, lai darbinātu pagrieziena krāsu.

Bibliotēkas drošības pagriezieni