Kā turniketi var apmierināt visaugstākās ieejas prasības?

1. Fiziskā atdalīšana. Pārliecinoties, ka maksimālais satiksmes līmenis ir drošs
Turnikets ir konstrukcija, kas ir pilnībā slēgta un parasti ir vairāk nekā 2 metrus augsta. Tas darbojas kā "vienas personas caurbraukšanas vienība", kuras rotējošie asmeņi neļauj veikt tādas darbības kā aizmugures aizbīdīšana un apdzīšana. Saskaņā ar Pekinas metro izmēģinājuma datiem, aizmugures aizbīdņu līmenis samazinājās no 15% līdz 0,3% pēc pilna augstuma turniketu uzstādīšanas. Par 82% samazinājies arī diskusiju skaits par iebraukšanu bez biļetēm. Šī spēja fiziski atšķirties ir ļoti svarīga šādās situācijās:

Apstāklis, kurā drošība ir ļoti svarīga
Cietumos, militārās administrācijas zonās un citās vietās tiek izmantoti rotējoši turniketi ar 15 grādu pret-reversu tehnoloģiju un hidrauliskiem amortizatoriem. Viņi var apturēt iebraukšanu atpakaļgaitā un paņemt daudz spēka. Piemēram, SA101 krustveida turniketā noteiktā cietumā tiek izmantota ARM vadības tehnoloģija un vairāku{5}}līmeņu sensori, kas darbojas klusi un apstājas milisekundēs, nodrošinot drošu drošības kontroli ļoti bīstamos gadījumos.
Transporta mezgls ar lielu satiksmi
Šanhajas Huncjao dzelzceļa stacijā Pavasara svētku satiksmes plūsmas noslogotākajā laikā tika uzstādīti seši pilna augstuma{0}} turniketi. Šie turniketi varētu uzņemt par 30% vairāk cilvēku nekā parastie turniketi jeb 1200 cilvēku katru stundu. Tam ir plašs kanālu dizains (platums līdz 1,375 metriem), kas spēj izturēt tādas lietas kā bagāžas ratiņi un ratiņkrēsli. Tas neļauj īpašiem cilvēkiem pieķerties un radīt satiksmes sastrēgumus.
2. Dinamiskā regulēšana: gudras izmaiņas, lai satiksme kustētos vienmērīgāk
Saspringtajā laikā cilvēku skaits autobusā mainās strauji un nevienmērīgi. Turniketā tiek izmantota ātruma regulēšana, daudzkanālu koordinācija, plūsmas prognozēšana un citas tehnoloģijas, lai saglabātu līdzsvaru "ātru, ja ir daudz cilvēku, un stabilu, ja ir maz".

Ātruma gradācijas kontrole
Tehnoloģija nomaina rotācijas ātrumu uz ātrāko pārnesumu (0,8–1 aplis sekundē) metro stacijas rīta sastrēgumstundā (7:30–9:00). Tas katru minūti ļauj 30–35 cilvēkiem iziet cauri vienam kanālam, kas ir tikpat labi kā standarta spārnu vārti. Kad tas nav aizņemts, temps automātiski samazināsies līdz 0,5 pagriezieniem sekundē, lai samazinātu bojājumu risku no tiem, kas šķērso ātrumu. Ātrgaitas dzelzceļa stacija Šenžeņā izmantoja mākslīgā intelekta algoritmus, lai aplūkotu pagātnes datus un trīs dienas pirms brīvdienām pārslēgtos uz "pīķa režīmu". Tas atviegloja cilvēku atpazīšanu un ilgāk turēja durvis vaļā, kas par 40% palielināja stacijas ikdienas kapacitāti apkalpot pasažierus.
Viedā novirzīšana daudzos kanālos
Lieliem notikumiem dažreiz ir vairāk nekā viens turniketu komplekts, un sistēma reāllaikā izseko, cik cilvēku iet cauri katram kanālam. Ja kanālā ir vairāk nekā pieci cilvēki, LED ekrāni vai audio brīdinājumi mudina viņus doties uz kanālu, kas nav aizņemts. Dinamiskā šķirošana palīdzēja sporta centram Guandžou samazināt vidējo gaidīšanas laiku pie koncerta ieejas no 12 minūtēm līdz 3 minūtēm. Tas neļāva ieejai būt pārāk pārpildītai.
Sistēma elastīgai zvīņošanai
Turnikets var viegli palielināties īstermiņa-pīķa laikā, piemēram, kad gleznainu vietu vai izstādi apmeklē daudz cilvēku. Sastrēgumu{2}}laikā tas apvieno kanālus, lai taupītu enerģiju, savukārt sastrēgumu laikā tas atdala kanālus, lai atbrīvotu vairāk vietas tranzītam. Hangdžou Āzijas spēļu galvenais stadions ir modulārs, un stundu pirms spēles sākuma ieejas kanālam tiks pievienoti sejas atpazīšanas vārti, kurus var pārvietot. Tas dubultos grupu skaitu no 8 uz 16, kas ātri uzņems 40 000 cilvēku.
3. Viedā atpazīšana: samazinot laiku, kas nepieciešams, lai tiktu galā
Turnikets izmanto vairākas biometrisko un mobilo maksājumu tehnoloģijas, lai līdz 1–2 sekundēm saīsinātu vienai personai nepieciešamo laiku. Tas var arī atpazīt vairāk nekā vienu personu vienlaikus (daži augstākās klases modeļi var atpazīt 3–5 cilvēkus vienlaikus), kas neļauj rindai papildināt ar “vienas personas atpazīšanu, vairāki cilvēki gaida”:

Biometriskā atpazīšana, kas var izmantot vairāk nekā viena veida ievadi
Pat sliktā apgaismojumā 3D sejas atpazīšanas tehnoloģija joprojām var būt precīza par vairāk nekā 99%. Optimizēti algoritmi dažu sekunžu laikā pat var atpazīt kādu, kas valkā masku. Cietumi un pētniecības laboratorijas izmanto varavīksnenes atpazīšanu, lai apturētu identitātes zādzību. Šeņdžeņas iepirkšanās centra turniketi var veikt gan "sejas atpazīšanu, gan QR koda skenēšanu". Tas sastrēgumu laikā paātrina satiksmi par 60%.
Vienkārši savienojamas mobilās ierīces
Jūs varat pārbaudīt savu tālruni, atrodoties tuvu vārtiem, tāpat kā ar autobusa karti. Tas ir iespējams, pateicoties NFC (near{1}}field communication) tehnoloģijai. Varat to izmantot, lai ierobežotu personas, kas var iekļūt uzņēmumos, apkaimēs un citās vietās. NFC vārti un personāla nozīmītes darbojas kopā, lai izveidotu "nevainojamu eju" īpašā tehnoloģiju parkā Šanhajā. Tas nozīmē, ka rīta sastrēgumstundā līniju vairs nav.
Integrētā veselības kodeksa pārbaude
Lai padarītu epidēmiju profilaksi un kontroli dabiskāku, turniketos var uzstādīt veselības koda atpazīšanas moduļus un savienot ar biļešu sistēmām. 2025. gadā sportistiem būs jāpārvelk ID kartes, lai piedalītos maratonā. Pēc tam sistēma pārbaudīs viņu veselības kodus, nukleīnskābju ierakstus un to, vai viņi ir tiesīgi piedalīties sacensībās. Vienā dienā ir nepieciešamas tikai četras stundas, lai pārbaudītu 30 000 sportistu, kas ir desmit reizes ātrāk nekā to darīt ar rokām.
4. Darbs kopā kā sistēma: izveidot veselu avārijas reaģēšanas sistēmu, kas darbojas visās situācijās
Maksimālais ievads pārbauda, ​​cik labi aprīkojums darbojas, taču tam ir arī daudz jāstrādā pie drošības, navigācijas, darbības un apkopes sistēmām, lai pilnībā apstrādātu "profilakses norādījumu atkopšanas" procesu.

Uzminēt, cik cilvēku būs uz kuģa, un noteikt atbilstošus grafikus
Aplūkojot videomateriālu, siltuma kartes un vēsturisko datu modelēšanu, varat novērtēt, kad būs noslogotākais laiks. Pēc tam viņi paši var mainīt savu darbu. Milzīgs iepirkšanās centrs Pekinā stundu pirms nedēļas nogales sastrēgumstundas noregulēja pazemes garāžas vārtus uz "ātrās atbrīvošanas režīmu". Tajā pašā laikā viņi izmantoja lietotni, lai nosūtītu informāciju, piemēram, "pašreizējā pārslogotā ieeja", lai palīdzētu klientiem atrast ceļu, kas nav pārāk pārpildīts.
Ātra problēmu atrašana un novēršana patstāvīgi
Viedie sensori, kas ir iekļauti komplektācijā, reāllaikā uzmana motoru un rotējošo vārpstu. Ja tie neizdodas, sistēma ātri pārslēdzas uz rezerves kanālu un nosūta trauksmes informāciju. Rotējošie vārti vienā Guangzhou metro līnijā sastāv no dažādām daļām. Tas samazina motora problēmu novēršanai nepieciešamo laiku no divām stundām līdz trīsdesmit minūtēm un samazina kanālu bloķēšanas reižu skaitu iekārtu izslēgšanas dēļ par 85%.
Sistēma ārkārtas dublēšanai
Ja ir daudz cilvēku, kas mēģina tikt cauri vai sistēma nokrīt, turniketu var atvērt ar vienu klikšķi, lai pārietu uz "avārijas režīmu". Šajā režīmā durvju vērtne parasti ir atvērta, un tā vietā tiek izmantota manuāla pārbaude. Mēs izveidojām manuālas bīdāmās durvis kā rezerves. Šis paņēmiens palīdzēja Džendžou Austrumu stacijai 10 minūšu laikā izvest no stacijas 20 000 cilvēku, kuri tur bija iestrēguši 2026. gada rosīgās Pavasara svētku ceļojumu sezonas laikā. Tas neļāva cilvēkiem gūt savainojumus drūzmās.