Kā lidosta var uzlabot drošības pārbaudes efektivitāti, izmantojot turniketus?

1. Tehniskā arhitektūra: daudzmodāls Fusion Intelligent drošības pārbaudes centrs
Lidostas pilna augstuma turniketam SAB101 ir trīs galvenie tehnoloģiju moduļi: milimetru viļņu cilvēka attēlveidošana, biometriskā atpazīšana un viedā uztveršana. Tās galvenajā kustībā tiek izmantota ARM vadības tehnoloģija un 15 grādu pret-reverss mehānisms, kas vienā minūtē ļauj iziet cauri 40 cilvēkiem. Iekārta var darboties temperatūrā no -20 grādiem līdz 60 grādiem, un tai ir IP45 aizsardzības līmenis. Tas nozīmē, ka tas var droši darboties patiešām sliktos laikapstākļos.
Vārtu sistēmai ir divi rentgena detektori un metāla detektori, kas vienlaikus var atrast gan bagāžu, gan{1}}pārnēsāt priekšmetus. Viedā vadības sistēma var pārbaudīt četrus dažādus identifikācijas veidus: ID karti, pasi, QR kodu vai seju. Tas tiek darīts ar daudziem daudzlīmeņu -sensoriem, kas reaģē milisekundēs. Pētījums liecina, ka sistēma var atrast aizliegtos objektus ar 99,97% precizitāti, kas ir par 23 procentpunktiem lielāka nekā parastais drošības aprīkojums.
2. Procesu pārveide: pāreja no vienvirziena vadības uz slēgta-cikla pārvaldību
Vecajam drošības pārbaužu veikšanas veidam ir trīs lielas problēmas: cilvēka pārbaude aizņem pārāk ilgu laiku, informācija tiek glabāta atsevišķās vietās un ārkārtas reaģēšana ir lēna. Lidosta ir mainījusi drošības pārbaudes veidu, izmantojot turniketu sistēmu. Tādējādi ir izveidota slēgta cikla pārvaldības sistēma "identitātes verifikācijas vienumu noteikšanas datu analīzei".
Pasažieriem pie iekāpšanas vārtiem jāiziet trīs drošības pārbaudes. Pirmais ir dokumentu atpazīšanas vārti, kas izmanto OCR tehnoloģiju, lai ātri nolasītu dokumenta informāciju. Otrais ir biometriskie vārti, kas izmanto 3D strukturētu gaismas sejas atpazīšanas tehnoloģiju ar atpazīšanas kļūdu līmeni, kas ir mazāks par 0,0001%. Trešais ir bagāžas pārbaudes vārti, kas izmanto gan CT skenēšanas, gan AI attēlu atpazīšanas algoritmus. Centrālā vadības sistēma saņem reāllaika-atjauninājumus no trim kontrolpunktiem, kas kopā veido pilnīgu priekšstatu par pasažieru drošības pārbaudi.
Tehnoloģija nāk ar "inteliģentās novirzīšanas" mehānismu, kas automātiski maina vārtu satiksmes stratēģiju, pamatojoties uz to, cik daudz lidojumu ierodas un kādi pasažieri tajos atrodas. Piemēram, sistēma pirmajā vietā liktu starptautisko lidojumu pasažierus, novirzot tos uz īpašu kanālu ar muitas deklarēšanas iespējām. VIP ceļotājiem tiks nodrošināta ātrā josla. Dati liecina, ka šī sistēma ir samazinājusi klientu vidējo gaidīšanas laiku no 18 minūtēm līdz 7 minūtēm.
3. Uz datiem balstīta-: no lēmumu pieņemšanas, pamatojoties uz pieredzi, uz lēmumu pieņemšanu, pamatojoties uz datiem
Turniketu sistēma veic vairāk nekā 2 miljonus strukturētu datu ierakstu dienā. Šie ieraksti ietver tādas lietas kā, piemēram, cik ilgi pasažieri gaida, cik labi tiek pārbaudīti priekšmeti un cik labi darbojas aprīkojums. Lidostu operatori ir spējuši uzraudzīt un uzlabot drošības pārbaudes reāllaikā, izmantojot digitālo dvīņu platformu.
Sistēma izmanto paredzamo apkopes modeli, lai pārvaldītu aprīkojumu. Tajā aplūkotas tādas lietas kā kustības vibrācijas biežums un hidrauliskā amortizatora spiediens, lai brīdinātu par aprīkojuma problēmām 72 stundas iepriekš. Lai par 30% uzlabotu drošības personāla izmantošanu cilvēkresursu sadalē, tiek izmantota dinamiska plānošanas pieeja, kuras pamatā ir vēsturiskie pasažieru plūsmas dati.
Vēl iespaidīgāku šo sistēmu padara tas, ka tā izmanto mašīnmācīšanās algoritmus, lai pastāvīgi uzlabotu savas drošības novērtēšanas metodes. Piemēram, ja noteikta veida aizliegto vienumu noteikšanas līmenis ir ļoti augsts, sistēma nekavējoties maina noteikšanas iestatījumus un informēs drošības darbiniekus, ka viņiem ir jāveic rūpīgākas šo priekšmetu pārbaudes. Šī spēja pielāgoties paceļ drošības pārbaudes jaunā līdzsvara līmenī starp drošību un ātrumu.

Korporatīvās drošības turniketi