AFC Metro Flap Barrier turniketa vārti

CMOLO AFC metro atloka barjeras turniketa vārtiem RPW-TSG3000 ir bezzudumu moduļu mehānisma struktūra, ar pašattīstītu-pašizstrādātu servo vadības sistēmu un DSP+ARM motora vadības tehnoloģiju, izmantojot līdzstrāvas bezsuku motoru un precīzas pozicionēšanas kodētāju, tāpēc metro atloka barjeras turniketam ir priekšrocības, augsta darbības drošība, augsta precīza darbība, augsta stabilitāte, ilgs kalpošanas laiks, precīza darbība, augsts ātrs kalpošanas laiks plūsmas ātrums utt.

 

CMOLO AFC metro atloku barjeras turniketa vārti RPW{0}}TSG3000 ir divu veidu konstrukcija: viena atloka barjeras vārti un salokāmi atloku barjeras vārti. Abos atloku barjeras vārtos metāla rāmja iesaiņošanai tiek izmantots ugunsdrošs PU materiāls. PU ir tik mīksts, ka tas var mazināt sāpes, ja atloku barjeras nejauši saspiež gājēju, un tas neradīs pārāk daudz sāpju.

 

Turnikets ir piemērots sabiedriskajam transportam, piemēram, metro stacijām, ātrgaitas dzelzceļa stacijām-, autoostām utt.

 

Funkcijas

 

 

 

 

Nemanāmi savietojams ar biļešu pārbaudes sistēmu

 

AFC metro atloku barjeras turniketa vārtiem RPW{0}}TSG3000 ir ļoti spēcīga savietojamība, un to var nemanāmi savienot ar biļešu pārbaudes sistēmu, lai pabeigtu vienmērīgu biļešu pārbaudes kustību.

 

Visapkārt-gājēju drošības aizsardzība

 

Trīskāršs pret{0}}spīlējums

Ar trīskāršām pret-saspiešanas tehnoloģijām, piemēram, infrasarkano pret-saspiešanu, mehānisko pret-saspiešanu un pret-sadursmi, izmantojot modernu elektriskās strāvas noteikšanu, turnikets var vispusīgāk aizsargāt gājēju drošību.

 

Automātiska durvju atvēršana mehāniskā strāvas padeves pārtraukuma gadījumā

CMOLO neatkarīgi izstrādātā melnā tehnoloģija strāvas padeves pārtraukuma gadījumā atloks automātiski ievelkas skapī, veidojot atvērtu stāvokli, lai pūli varētu ātri evakuēt. Salīdzinot ar parastajām metodēm, piemēram, UPS barošanas avota konfigurēšanu, tas ir drošāks un uzticamāks.

 

Pret-elektriskais trieciens

Visi elektriskie moduļi ir paredzēti darbam ar 24 V drošības spriegumu un konfigurēti ar noplūdes strāvas aizsargierīci, lai novērstu gājēju ievainojumus no elektriskās strāvas trieciena.

 

Avārijas atvērts

AFC metro atloka barjeras turnikets ir aprīkots ar avārijas evakuācijas vadības ierīci, lai sistēma automātiski atvērtu vārtus, lai evakuētu gājējus.

 

Uzlabota un inteliģenta metro atloka barjeras turniketa galvenā tehnoloģija

 

Uzlabots pamata loģikas algoritms

Turnikets izmanto CMOLO® patentētu garāmbraukšanas noteikšanas algoritmu un matricas fotoelektrisko stereo noteikšanas tehnoloģiju, kas var jutīgi noteikt nelikumīgus ielaušanās gadījumus, piemēram, atpakaļgaitas garāmbraukšanu un aizmugures aizbīdīšanu, un var brīdināt skaņas un gaismas veidā, un to var savienot ar citām drošības sistēmām.

AFC metro atloka barjeras turniketa vārti izmanto uzlabotu servo vadības sistēmu un DSP+ARM motora vadības tehnoloģiju apvienojumā ar CMOLO sākotnēji izstrādāto motora vadības algoritmu, lai panāktu precīzu šķēršļa vadību un pozicionēšanu un uzturētu stabilu veiktspēju.

 

Spēcīga saliekamā atloka tehnoloģija

AFC metro atloka barjeras turniketa vārtu salokāmais atloks ir dubultā kloķa klaņa konstrukcijas dizaina kombinācija. Tā ātruma līkne un paātrinājuma līkne ir plūstoša, tāpēc tā atloki pārvietojas vienmērīgi, veikli un klusi.

 

Ļoti precīza mehānisma uzbūve

Bezzudumu moduļu mehānisma struktūra, ko neatkarīgi izstrādājusi CMOLO, un pilna CNC apstrādes tehnoloģija nodrošina mehānisma precizitāti, izturību un nodrošina modernu stieņu{0}}savienojuma dizainu, lai nodrošinātu mehānisma struktūras uzticamību un palielinātu mehānisma kalpošanas laiku.

 

Ilgs kalpošanas laiks

Ir izturēts AFC metro atloka barjeras turniketa vārtu mehānisms un vadības sistēma10 miljonus reižudzīves pārbaude.

 

Ātra un stabila darbība

AFC metro atloku barjeras turniketa vārtos ir izmantots augstas-kvalitātes līdzstrāvas bezsuku motors ar ļoti lielu kravnesību un augstas veiktspējas-reduktors, kas nodrošina ātru un stabilu atloku vārtu pārvietošanu.

 

Moduļu dizains

 

AFC metro atloku barjeras turniketa vārtiem RPW{0}}TSG3000 ir moduļu konstrukcija, un tajā ir izmantota CANBUS tehnoloģija, ko parasti izmanto augstākās klases{2}}nozarēs. Katrs funkcionālais modulis ir neatkarīgi uzstādīts uz autobusa, un ikdienas pārbaude un apkope ir ērta un ātra.

 

Pielāgošana

 

Izskats	Turniketa korpusa izmēru, materiālu un virsmas apstrādes procesu utt. var mēreni pielāgot. Joslas platums: maksimālais ir 1100 mm, bet jāizmanto salokāmā atloka barjera. Šķēršļa materiāls: elastīgas liesmu slāpējošas poliuretāna putas utt. Krāsu var pielāgot.
Sistēmas integrācija	Integrēt ar piekļuves kontroles sistēmu, cilvēka ķermeņa temperatūras mērīšanas sistēmu, biļešu sistēmu, laika uzskaites sistēmu, apmeklētāju sistēmu utt. Integrējiet ar QR kodu, seju, pirkstu nospiedumu, ID/IC karti, pases identifikācijas sistēmu utt. Integrējiet ar karšu savākšanas sistēmu un pielāgojiet karšu savākšanas ierīci